根据我们对院校现有交通和停车问题的分析，经常出入学校的群体分为三类：

第一类是以校园为出行目的地的群体，主要包括教师、职工、参加学校会议的外来人员、教职工家属、校内经营性单位及住户等。  

第二类是把校园当做穿行通道的群体。常见于位于市区的校区。  

第三类是出行目的地是学校周边的办公楼、商场等，因学校车位免费或廉价而蹭车位的车辆。

校园本身占地面积大，建筑密度低，在前几年这三类车辆还不是很多的情况下，校园的停车几乎没有多大问题，任何车辆都可以随意进出，随意停在楼前和道路两边。随着这三类群体的汽车保有量的迅速增长，再大的地盘也无法承受日益增加的交通和停车压力。

河南新交际方案

大多数校园实施限制性管理的最基本思路是，挡住穿行车辆，挡住蹭车群体，就是禁止第二类和第三类群体进入校园。常见的做法包括： 
1、通行证（人工放行） 
2、智能卡（人工刷卡，设备放行） 
3、远距离识别 
4、车牌识别系统（停车收费）

车牌识别亮点： 

1、硬件识别：即在摄像机里面就完全识别了再将识别到车牌信息的传到软件进行比对分析； 2、数字网络摄像一体式机：即摄像机和硬识别模块组合在一起，安装维护方便； 
3、脱机使用：里面有存储芯片，可将车辆的信息下传至一体机当中，无需电脑非常方便； 
4、识别率高：车牌识别系统识别率高达99%以上； 
5、虚拟地感：不用切地感而通过软件虚拟一个地感线圈即可达到真实地感的效果，大大减少施工难度。

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